C'est le printemps et c'est le retour au bateau, mais il faut d'abord le faire briller !

Les premiers jours du printemps donnent une envie irrésistible de retourner sur l'eau avec son bateau. Mais avant de quitter le quai, il est bon de procéder à un nettoyage général de tous les éléments, espaces et équipements à bord. Voici comment procéder.

Avec l'arrivée des beaux jours, l'envie de naviguer, de faire des croisières et des escapades le week-end et, pourquoi pas, de participer à des flottilles entre amis le long de la côte ou à la découverte des îles, revient.

Mais avant de larguer les amarres, il est bon de prendre soin du bateau et de son équipement. Une sorte de bon "réveil" après la longue pause des mois d'hiver.

L'opération la plus importante, qu'il s'agisse d'un voilier de croisière à cabine, d'un open à moteur ou d'un dériveur, est un nettoyage général de tous les éléments et espaces à l'extérieur et à l'intérieur de la coque. C'est aussi l'occasion de procéder aux vérifications nécessaires et de contrôler les éventuels dysfonctionnements de tous les systèmes de bord, y compris le gréement, le moteur et l'hélice, ainsi que tous les espaces extérieurs et intérieurs.

Dans ce guide complet du nettoyage de printemps, nous passons en revue tous les éléments d'un voilier, mais il peut constituer un bon point de départ pour n'importe quel navire ou embarcation. Nous expliquons en détail comment nettoyer chaque équipement et chaque espace à bord, les outils et les matériaux à utiliser et la procédure à suivre.

Cela peut représenter beaucoup de travail, mais en profitant des premières journées ensoleillées, cela devient un excellent moyen de rétablir une connexion parfaite avec votre bateau, qui sera alors prêt pour de nouvelles belles navigations.

Coque en fibre de verre

Les bateaux de plaisance sont souvent construits en fibre de verre, un matériau solide et durable qui n'est toutefois pas sans entretien. Cela commence par un nettoyage efficace.

Les parties de la coque à nettoyer concernent les parties mortes, c'est-à-dire tout ce qui se trouve au-dessus de la ligne de flottaison : la proue, le nez, les flancs, le tableau arrière.

L'opus viva, en effet, c'est-à-dire la partie immergée du bateau, est recouverte d'une peinture antifouling qui sert à la protéger contre la formation d'algues, de dents de chien, etc. Cette peinture antifouling agit seule et ne doit pas être ternie.

Pour nettoyer rapidement la coque, vous pouvez utiliser une brosse à long manche pour manœuvrer à bord d'une annexe attachée au bateau.

Gelcoat

Dans les bateaux en PRV, la dernière couche extérieure qui recouvre la coque est le gelcoat, une résine de polyester qui protège la stratification des infiltrations d'eau.

Brillante et lustrée, cette résine a également une fonction esthétique, mais pour durer, elle doit être entretenue. En effet, le sel de mer, associé à la lumière du soleil, "cuit" le gelcoat, rendant sa surface opaque, poreuse et inesthétique.

Pour nettoyer le gelcoat, en plus de l'eau douce, vous pouvez utiliser un détergent non agressif à des concentrations peu élevées.

Pour éliminer les taches de graisse, de cire et de carburant ou pour masquer les petites rayures, il est nécessaire d'intervenir avec du "polish", un liquide légèrement abrasif qui redonne de l'éclat et élimine les aspérités. Les produits régénérants sont une alternative et doivent être appliqués sur de petites surfaces et avec des brosses à poils mi-durs.

En guise de dernière couche de protection, des produits à base de téflon peuvent être appliqués pour protéger la coque des rayons du soleil.

Équipement de pont

Sur le pont, il est préférable de s'occuper d'abord des tâches "sales" : huiler les parties mécaniques (treuils, manilles, poulies, chariots, etc.), vider les coffres, et seulement ensuite laver et brosser le pont.

Les chariots, le rail de grand-voile, les rails et les poulies ont besoin d'un lavage en profondeur pour éliminer le sel et la saleté.

Pour éliminer la patine d'oxyde, la calamine et la corrosion sur les équipements en acier, il suffit de pulvériser du Crc.

Pour les équipements en aluminium (mât, bôme, hale-bas, tangons, écoutilles), il suffit de les rincer à l'eau douce avec un détergent.

Une dernière couche de polish protège le métal nettoyé avec un film à base de silicone ou une cire imperméable.

Enrouleur, gréement et treuil

L'enrouleur mérite également un bon nettoyage, en utilisant de l'eau douce et un détergent pour agir sur le tambour, l'extrudeur et le joint de drisse, en éliminant la saleté et le sel.

Si le gréement métallique est spiroïdal, c'est-à-dire composé de brins d'acier, il présente des rainures dans lesquelles peuvent se déposer du sel, de la saleté et des scories métalliques, ce qui peut provoquer de la corrosion et des ruptures. Si le gréement est plutôt constitué de barres, il présente une surface lisse moins sujette à ces phénomènes.

Dans les deux cas, il convient, au moins une fois par an, de nettoyer à fond ces gréements métalliques et de les polir.

Pour les treuils, il est nécessaire de les protéger du sel et de la poussière qui peuvent créer des incrustations dans les parties internes, au point de bloquer les engrenages métalliques. Outre le nettoyage approfondi de la cloche et des parties externes, il faut les démonter et nettoyer chaque pièce avec une brosse et du naphte.

Après séchage, les parties mobiles peuvent être protégées avec de la graisse marine hydrofuge (à l'exception des cliquets qui doivent être lubrifiés avec des huiles légères à haute pénétration), tandis que les parties fixes peuvent être pulvérisées avec des sprays anticorrosion.

Mât, haubans et étais

Même pour l'arbre, le nettoyage est la première étape d'un bon entretien.

Lorsqu'il n'est pas posé au sol sur des supports, la meilleure façon de nettoyer un mât est de le savonner et de le laver à l'aide d'un bansigo.

Une fois qu'il est sec, en partant de la tête de mât, vous pouvez commencer l'analyse de toutes les pièces, des mâts aux windex avec leurs joints respectifs, en descendant d'abord le long du mât extrudé, puis le long des haubans et des étais, en vérifiant le coulissement des poulies, des manilles et des mousquetons.

Il faut faire attention à toutes les pièces rivetées, ainsi qu'aux points de contact entre les surfaces en acier et en aluminium, aux goupilles fendues et aux extrémités des barres de flèche.

Si tout est en parfait état, procédez à la lubrification de toutes les pièces mobiles (poulies, chariots sur le rail de grand-voile, etc.) à l'aide d'un produit tel que Crc.

N'oubliez pas de pulvériser un film protecteur d'hydrofuge sur les contacts électriques en tête de mât.

Pont en fibre de verre ou en teck

Le sel, les taches, les traces de saleté et de graisse peuvent salir la terrasse.

Là encore, une éponge rugueuse, un chiffon ou une brosse à poils mi-durs accompagnés d'un détergent biodégradable dilué dans de l'eau douce suffisent pour le nettoyage.

L'eau douce et des produits spécifiques (détergents, polis, revitalisants) peuvent être utilisés pour les pièces en plastique et en caoutchouc sales, ternies et décolorées, telles que les joints, les phares, les cadres.

Le teck mérite une mention spéciale. Ce bois précieux, qui recouvre souvent le pont et les mains courantes extérieures, prend avec le temps une couleur gris argenté clair.

Il doit être lavé vigoureusement, mais sans érafler ni user la surface, y compris les joints en caoutchouc entre les lames.

Pour le nettoyer, il suffit de le brosser, après l'avoir mouillé avec de l'eau douce ou de l'eau de mer si elle est propre et un détergent neutre : il est nécessaire de travailler orthogonalement à la fibre du bois pour ne pas creuser la pulpe.

Si vous souhaitez redonner au teck sa couleur d'origine, vous pouvez intervenir avec des huiles et des cires spécifiques.

Voiles

La durabilité des voiles dépend également de la quantité et de la manière dont elles sont nettoyées.

Le nettoyage du sel est essentiel car celui-ci, combiné à l'action des rayons ultraviolets, tend à raidir et à corroder les fibres de la voile. Les voiles doivent être lavées avec de l'eau tiède et un détergent doux, en les frottant avec une éponge ou une brosse douce aux endroits les plus sales et en les rinçant.

En ce qui concerne les taches, les taches de rouille doivent être éliminées en les trempant dans une solution d'acide oxalique.

Pour les taches de moisissure, on peut utiliser de l'eau de Javel et la rincer immédiatement car elle a tendance à jaunir si elle est exposée au soleil.

Pour les taches de goudron, on peut utiliser de l'huile solaire si elle est fraîche, puis dégraisser avec du trichloréthylène.

Enfin, les taches de colle peuvent être éliminées avec un peu d'acétone.

Pour sécher les voiles, le mieux est de les lever en faisant une petite sortie.

Cordes et câbles

Les cordes et les câbles des bateaux doivent être lavés à l'eau douce après chaque navigation pour éliminer le sel et conserver leurs propriétés d'élasticité, de charge et de résistance.

Les cordages sont également parmi les principaux responsables de l'odeur salée que l'on peut souvent sentir à l'intérieur des bateaux.

Au printemps, vous pouvez décider d'effectuer un lavage un peu plus profond pour éliminer la saleté et les taches.

L'idéal est de laisser tremper les cordages pendant plusieurs heures. Un nettoyant liquide normal pour tissus peut être ajouté à l'eau douce.

Pour les écoutes et les drisses, il est conseillé d'effectuer le dernier lavage dans la machine à laver avec de l'eau chaude, du détergent, de l'eau de Javel et, si vous le souhaitez, un peu d'assouplissant.

Ancre, chaîne et treuil d'ancre

L'ancre et sa chaîne ont également besoin d'un bon nettoyage après un certain temps pour éliminer les dépôts de sel et les principes d'oxydation.

Il convient donc de les débarquer et de les rincer abondamment à l'eau douce.

Lavez également le treuil d'ancre avec un détergent et, après l'avoir séché, lubrifiez les contacts électriques, les commandes et la poulie.

Avant de tout ranger, nettoyez également le compartiment de l'ancre et surtout l'évent pour éviter que l'eau ne stagne.

A l'intérieur

Le nettoyage de l'inboard permet de s'assurer qu'il n'y a pas de fuites étranges, d'affaissement, de pièces desserrées, et de réduire la présence d'odeurs désagréables sous le pont.

Commencez par le haut du moteur et brossez les différentes parties avec une brosse à poils durs imbibée d'un bidon de naphta, ou vaporisez du Crc ou du WD-40 pour éliminer les vieilles graisses, les traces d'huile et la saleté.

Il faut faire particulièrement attention à ne pas mouiller le câblage et les pièces électriques. Séchez ensuite les pièces nettoyées à l'aide d'un chiffon doux.

Si le moteur hors-bord a déjà quelques années, il peut avoir besoin d'une couche de peinture. Il existe sur le marché des peintures acryliques spéciales qui non seulement donnent un nouveau "look" au moteur, mais redonnent également aux pièces métalliques en fonte et en alliage léger la résistance nécessaire au sel et à l'humidité.

Cale et compartiment moteur

L'huile, la graisse, le sable, le carburant et les acides s'accumulent dans la cale et deviennent une source de mauvaises odeurs. La cale doit donc être séchée et nettoyée.

Il en va de même pour le compartiment du mât de charge, ainsi que pour le fardage, qui doit être soulevé pour nettoyer à fond les zones situées en dessous, en particulier les zones "de service", pour le loch et le sondeur, ou celles de la salle de bains et de la cuisine, qui recueillent davantage de saletés.

Il n'est pas moins important de nettoyer le compartiment intérieur, un foyer de résidus de carburant, de graisse, d'huile et de boue, qui rendent l'air irrespirable sous le pont.

En plus des détergents normaux, il est conseillé d'utiliser un émulsifiant qui, plus ou moins dilué en fonction de la quantité de saleté, est capable de briser la chaîne d'hydrocarbures, l'empêchant ainsi de se reformer.

Cuisinière, four et réfrigérateur

La cuisine doit être retirée de son logement et l'arrière doit être nettoyé, après quoi la cuisinière doit être démontée afin de la laver à fond, ainsi que la plaque de cuisson, puis le four doit être détartré. Un bon nettoyage est également nécessaire pour le réfrigérateur, ainsi que pour la glacière.

En plus de l'eau, utilisez du bicarbonate de soude pour éliminer les mauvaises odeurs.

Sur les joints, il est bon de passer une couche de vaseline, puis de laisser les portes ouvertes pour permettre à l'air de circuler.

Une attention particulière doit être accordée à la cuisine, où les aliments habituellement laissés à bord (sucre, sel, huile, vinaigre), qui sont facilement affectés par l'humidité et les moisissures, doivent être vérifiés. Même les boîtes de conserve peuvent développer des principes de corrosion qui peuvent rendre ces compartiments insalubres. L'humidité attaque également la vaisselle, les verres et les casseroles en aluminium.

Il est donc préférable de tout rincer à l'eau douce et de bien les sécher avant de les ranger.

Salle de bains

Après la longue pause hivernale, le circuit hydraulique des toilettes doit également être purgé.

Il est conseillé de rincer le système en évitant les détergents agressifs pour les plastiques et les céramiques, comme l'eau de Javel, et en optant plutôt pour des produits neutres ou des désinfectants.

Pomper un mélange d'eau tiède et de vinaigre blanc dans le circuit et le laisser reposer pendant quelques heures permet également d'éliminer une grande partie du calcaire.

Il est important d'éliminer le vinaigre car il corrode la plupart des alliages métalliques et des membranes.

Un mélange d'huile légère et d'eau maintiendra les parties internes souples et lubrifiées.

Enfin, si les tuyaux dégagent une mauvaise odeur, n'hésitez pas à les remplacer : il existe également sur le marché des produits spécifiques parfumés avec différentes essences.

Meubles, accessoires et armoires

Sous le pont, l'humidité et la stagnation de l'air sont les principaux responsables de la condensation et de la moisissure, avec les mauvaises odeurs inévitables.

Le nettoyage des armoires, des placards et des casiers permet d'éliminer les odeurs d'humidité et de salinité, la stagnation de l'humidité et la prolifération des bactéries.

On commence par ouvrir et aérer tous ces compartiments pour les ventiler et permettre au bois de sécher. On époussette ensuite, en prenant soin d'atteindre les recoins les plus cachés, et on passe au lavage, muni d'une punaise, d'un chiffon et de savon.

En cas de présence de moisissures, on peut ajouter à l'eau un peu de chlore ou d'amuchine.

Les parties en bois (tiroirs, portes, etc.) peuvent être nettoyées avec des produits spécifiques tels que des huiles et des cires ménagères.

Enfin, il est important de bien sécher le tout avec des chiffons absorbants et de le laisser à l'air libre.

Certains objets tels que les cires, les livres, les cartes marines peuvent être déposés pour être nettoyés séparément et être aérés.

Tissus, coussins et matelas

Si les tissus d'ameublement sont amovibles, retirez-les et lavez-les en n'oubliant pas de fermer la fermeture à glissière et le velcro.

Si les housses sont fixes, essuyez-les avec un chiffon propre et humide ou des produits revitalisants, puis laissez-les sécher à l'air libre.

Certains sprays antibactériens sont également indiqués. Les matelas doivent être déballés et laissés à l'air libre pendant quelques heures afin d'éliminer l'humidité accumulée à l'intérieur.

Il est conseillé de tout rincer en même temps - housses de coussins, housses de matelas, couettes, draps, rideaux, sacs à voile, auvents, lazy bags, hottes - au moins à la maison, en utilisant un programme de lavage délicat, à froid, sans détergents et en évitant l'essorage. Si vous utilisez du savon, prévoyez deux rinçages.

Enfin, n'oubliez pas de vaporiser du lubrifiant sur les charnières pour éviter l'oxydation.

Bateau annexe

Le lavage prolonge la durée de vie du dériveur.

Il serait bon d'utiliser un savon spécialement conçu pour les dériveurs, jamais de dégraissants ménagers, qui enlèvent une couche de tissu en même temps que la saleté.

Il est tout aussi important de ne pas mettre le détergent directement sur le tissu, mais sur un chiffon ou une éponge et de le faire pénétrer uniformément, d'abord dilué dans de l'eau douce et plus concentré là où la saleté est plus tenace.

Rincez tout et en particulier les lisières du mouchoir.

Après le lavage, si des taches persistent, vous pouvez procéder à l'aide d'une boule de coton fraîchement humidifiée avec du diluant nitro.

Après le nettoyage, vous pouvez procéder au cirage, sinon le tissu restera poreux, se salira plus facilement et sera plus exposé à l'action du sel, des rayons UV, etc. Il existe sur le marché différents types de cires d'imprégnation qui assouplissent le tissu de l'annexe, l'empêchant de se craqueler, et forment une couche protectrice antibactérienne et imperméable.

Hors-bord

Comme tous les moteurs, le hors-bord a besoin de quelques soins, et en premier lieu d'un bon nettoyage.

L'extérieur doit être rincé avec de l'eau douce et un détergent pour éliminer les traces de graisse et de saleté.

Pour éliminer les résidus de sel dans le circuit de refroidissement, vous pouvez plonger le pied dans un bidon d'eau douce et laisser tourner le moteur pendant une demi-heure. Avant de l'éteindre, fermez le robinet d'essence et pulvérisez de l'huile par l'entrée d'air du carburateur. Les pièces internes telles que la tringlerie de l'accélérateur, l'avance et l'inverseur doivent également être nettoyées et graissées.

Le réservoir doit être vidé et les filtres nettoyés (ou remplacés s'ils sont vieux).

Enfin, les pièces mobiles externes telles que les charnières et le mécanisme d'inclinaison doivent être traitées avec un spray hydrofuge.

Enfin, les pièces électriques doivent être vaporisées avec un liquide antioxydant.

Prendre soin de chaque élément du bateau, le nettoyer et vérifier son parfait état et sa fonctionnalité, c'est être un vrai marin.

Tous ces soins sont récompensés par la certitude d'être à bord d'un bateau non seulement beau et agréable, mais aussi efficace et surtout sûr.

Bonne navigation à tous !