Housses de bateau : conseils pour choisir les bonnes

Un cockpit bien abrité de la pluie, des embruns et du soleil direct augmente considérablement le confort de l'équipage lors de la navigation, des croisières et des sorties le long des côtes. Mais il allonge également la durée de vie des aménagements, des coussins et des instruments de navigation.

C'est pourquoi, pour protéger leur bateau des intempéries, de plus en plus de plaisanciers font un usage intensif des tauds et capotes. En effet, ces composants augmentent de manière exponentielle le confort à bord et une fois installés il est très difficile de s'en passer.

Voyons donc quels avantages ils offrent, les points critiques, les formes et les matériaux avec lesquels ils sont fabriqués et surtout comment choisir le produit le plus adapté à nos besoins.

Avec une bonne couverture, être sur le bateau est un plaisir

D'une manière générale, la capote, que les anglo-saxons appellent le "sprayhood", sert de protection contre l'eau, tandis que le bimini, communément appelé "awning", permet à l'équipage de se mettre à l'abri des rayons du soleil.

Ces deux accessoires procurent de l'ombre et réduisent la chaleur de l'habitacle, mais protègent également l'équipage ainsi que la table, les sièges et les instruments de navigation des embruns, du vent, de la pluie et de l'humidité.

Le degré de protection et de confort de ces composants dépend beaucoup des modèles, des matériaux et des systèmes de fixation choisis. Examinons chacun de ces facteurs en détail.

METTRE UN TOIT ET LE COCKPIT SERA BIEN PROTEGE

Commençons par le capot. Jusqu'à il y a quelques années, ce composant était un héritage exclusif des voiliers de croisière nordiques, tels que Moody, Baltic, Hallberg Rassy, ​​​​Oyster, pour n'en nommer que quelques-uns. Bateaux adaptés à la navigation dans les climats rigoureux et dans les eaux exigeantes des hautes latitudes.

Depuis peu, cependant, des capotes souples sont également présentées sur des yachts naviguant dans les eaux plus calmes et ensoleillées de la Méditerranée ou des Caraïbes. En fait, même dans ces mers, les rafales de vent, les averses, les brisants et la navigation "mouillée" ne manquent pas. Ainsi, le confort d'une capote en cas de besoin n'est pas une mauvaise chose.

Le cockpit reste sec et l'habitacle lui-même peut "respirer" puisque le hayon peut rester ouvert même dans ces conditions. De plus, sous le dôme textile, vous pouvez facilement consulter les détails d'une carte marine sans risquer de la mouiller, ainsi qu'apprécier la meilleure visibilité des instruments de navigation.

Pour protéger le barreur et l'équipage et leur permettre de jongler avec les manœuvres, il faut choisir une capote assez large, même si cela réduira inévitablement la visibilité du barreur. Il est donc indispensable de choisir un modèle facilement rabattable et doté de larges fenêtres en PVC transparent.

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BIMINI PARFAIT CONTRE LE SOLEIL MAIS ATTENTION AUX VENTS FORTS

Le bimini offre également beaucoup d'ombre et protège le cockpit des intempéries.

Il est généralement installé sur des structures métalliques cintrées. Dans ce cas il faut choisir un modèle à la bonne taille pour éviter qu'il ne gêne les manœuvres de réglage de la grand-voile et frotte sur la bôme, notamment au près. Lors de la mise en place de l'auvent, un autre facteur à considérer est l'intensité du vent. La plupart des biminis de voiliers, contrairement à ceux des bateaux à moteur, sont conçus pour des vents n'excédant pas 28-30 nœuds, au-delà desquels la toile ou les systèmes de fixation pourraient tomber en panne.

Le conseil est donc de fermer rapidement le bimini en cas de vent soutenu.

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TISSUS IMPERMÉABLES, IMPERMÉABLES ET RESPIRANTS

Quant aux tissus du bimini et de la capote, ceux-ci sont majoritairement en polyester et peuvent être déperlants, imperméables et respirants.

En général, l'imperméabilité d'un tissu est confiée à des revêtements particuliers qui peuvent être limités à une seule face du tissu ou aux deux. Le type de doublure détermine également le degré de respirabilité du tissu. En plus de bloquer le passage de l'eau, la surface enduite lisse offre moins d'adhérence à la saleté que la texture d'un tissu nu et donc l'élimination de la poussière et du sel sera plus facile.

Les propriétés anti-déchirure des tissus sont également importantes, qui dans certains cas ont des textures spéciales qui bloquent les coupures et les trous, limitant les dommages et les coûts de réparation. Quant aux couleurs des tissus, la vaste gamme chromatique permet de personnaliser le bimini et la capote et de les harmoniser avec le design du bateau.

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CADRE : LES MATÉRIAUX ET LA FORME FONT LA DIFFÉRENCE

Les cadres du bimini et du capot sont en acier inoxydable ou en aluminium. Le premier est plus esthétique et nécessite moins d'entretien. Les structures en aluminium peint sont certes plus légères, mais dans les points de connexion avec des vis et des bases en acier inoxydable, elles sont sujettes à la corrosion galvanique. De plus, toute infiltration d'eau salée sous la peinture, par des rayures et des entailles, pourrait oxyder l'aluminium et provoquer un gonflement avec un décollement conséquent de la peinture.

La forme de l'armature est déterminante pour l'efficacité du bimini et capote : elle doit assurer un drainage naturel de l'eau puisque dans les dépressions les petites flaques, sous le poids de l'eau, ont tendance à s'élargir et à déformer la toile et les tubes , soumettant les coutures et les charnières à de lourdes charges. De plus, l'eau stagnante abîme la toile et favorise les infiltrations.

La résistance du cadre est également importante, proportionnelle au nombre d'arcs et au diamètre des tubulaires, pour faire face aux conditions météorologiques marines exigeantes et pour résister à l'utilisation "mauvaise" de l'équipement, souvent utilisé comme poignée par l'équipage.

Grâce à notre bureau technique et à notre atelier mécanique équipés de personnel qualifié et de machines à commande numérique, Nettuno Marine Equipment est en mesure de concevoir et de fabriquer cadres pour biminis et autres structures tubulaires standard ou sur mesure, répondant aux besoins spécifiques de chaque propriétaire !

FIXATION : FERMETURES ÉCLAIR, BOUTONS ET ŒILLETS

Le réglage de la tension de la hotte ou du store est confié à des rubans cousus sur la toile ou des  tendeurs de ceinture, équipés de bornes en plastique ou en métal pour libérer ou étirer la structure.

Pour permettre l'ouverture des fenêtres et la fixation du tissu au cadre, du velcro et des fermetures à glissière sont utilisés. Le velcro est rapide à ouvrir mais laborieux à fermer si vous ne voulez pas créer de plis et de dépressions. De plus, à la longue, la partie « mordante » du velcro au soleil perd de son adhérence. Les  charnières sont beaucoup plus pratiques, surtout celles en plastique qui ne sont pas affectées par le sel. Les charnières en alliage sont plus résistantes dans le temps à condition d'enlever périodiquement l'oxydation causée par le milieu salin.

La base avant du tissu de la capuche peut être fixée au pont avec des boutons-pression ou des œillets. Pour une bonne étanchéité, les deux systèmes nécessitent de nombreux points d'ancrage et des renforts appropriés sur la toile. En ce qui concerne les types de socles pour la fixation des membrures au tablier, le marché propose des socles fixes, coulissants sur rails et également avec des articulations pour l'orientation.

Dans tous les cas, si la structure est bien faite, des embases trop "sophistiquées" ne sont pas nécessaires, ce qui complique le réglage et offre une rigidité globale moindre.

Entretien personnalisé, durabilité et couvrance

En bref, le capot et le bimini sont des composants fantastiques qui offrent la bonne protection sur un bateau contre les rayons du soleil, les averses, les embruns et les vagues.

Des tissus de qualité, des structures résistantes et un entretien fréquent allongent la durée de vie de ces précieux accessoires qui, s'ils sont bien entretenus, peuvent nous accompagner en mer et lors d'escales au port ou au mouillage jusqu'à 5 à 7 ans.

De plus, en particulier pour ceux qui ont des bateaux spéciaux ou qui exigent le plus de capotes et de biminis, il existe également la possibilité d'acheter ces housses entièrement personnalisées, sur mesure et artisanales. Et bien sûr, la différence dans ce cas peut être vue…