Fundas para barcos: consejos para elegir las adecuadas

Una cabina bien protegida de la lluvia, las salpicaduras y la luz solar directa aumenta significativamente la comodidad de la tripulación durante la navegación, los cruceros y las salidas por la costa. Pero también alarga la vida de los accesorios, cojines e instrumentos de navegación.

Esta es la razón por la que, para proteger su barco de los elementos, cada vez más navegantes hacen un uso extensivo de toldos bimini y capotas. De hecho, estos componentes aumentan exponencialmente el confort a bordo y una vez instalados es muy difícil renunciar a ellos.

Así que veamos qué ventajas ofrecen, puntos críticos, formas y materiales con los que están fabricados y sobre todo cómo elegir el producto más adecuado a nuestras necesidades.

Con buena cobertura, estar en el barco es un placer

En términos generales, la capota de lona, ​​que los anglosajones llaman "sprayhood", sirve para protegerse del agua, mientras que el bimini, comúnmente conocido como "toldo", permite proteger a la tripulación de los rayos del sol.

Ambos accesorios proporcionan sombra y reducen el calor del interior, pero también protegen a la tripulación, así como la mesa, los asientos y los instrumentos de navegación de las salpicaduras, el viento, la lluvia y la humedad.

El grado de protección y comodidad de estos componentes depende mucho de los modelos, materiales y sistemas de fijación elegidos. Veamos cada uno de estos factores en detalle.

PON UN TOP Y LA CABINA ESTARÁ BIEN PROTEGIDA

Comencemos con la capucha. Hasta hace unos años este componente era un legado exclusivo de los veleros de crucero nórdicos, como Moody, Baltic, Hallberg Rassy, ​​Oyster, solo por citar algunos. Embarcaciones aptas para la navegación en climas rigurosos y en las exigentes aguas de altas latitudes.

Recientemente, sin embargo, las capotas de lona también se están luciendo en yates que navegan en las aguas más tranquilas y soleadas del Mediterráneo o el Caribe. De hecho, incluso en estos mares no faltan las rachas de viento, los aguaceros, las rompientes y la navegación "mojada". Así que la comodidad de un techo convertible cuando se necesita no es algo malo.

La cabina permanece seca y el propio interior puede "respirar" ya que la escotilla se puede dejar abierta incluso en estas condiciones. Además, bajo la cúpula textil se pueden consultar fácilmente los detalles de una carta náutica sin correr el riesgo de empañarla, así como apreciar la mejor visibilidad de los instrumentos de navegación.

Para proteger al timonel y a la tripulación y permitirles hacer malabarismos con las maniobras, es necesario elegir una capota bastante grande, aunque esto inevitablemente reducirá la visibilidad del timonel. Por lo tanto, es fundamental elegir un modelo que se pueda plegar fácilmente y que tenga grandes ventanas de PVC transparente.

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BIMINI PERFECTO CONTRA EL SOL PERO CUIDADO CON LOS VIENTOS FUERTES

El bimini también proporciona mucha sombra y protege la cabina de los elementos.

Suele instalarse sobre estructuras metálicas arqueadas. En este caso es necesario elegir un modelo del tamaño adecuado para evitar que entorpezca las maniobras de ajuste de la vela mayor y roce con la botavara, especialmente en ceñida. A la hora de montar el toldo, otro factor a tener en cuenta es la intensidad del viento. La mayoría de los biminis para veleros, a diferencia de los de las embarcaciones a motor, están diseñados para vientos que no superen los 28-30 nudos, más allá de los cuales la tela o los sistemas de sujeción podrían fallar.

Por lo tanto, el consejo es cerrar rápidamente el bimini en caso de vientos sostenidos.

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TEJIDOS IMPERMEABLES, IMPERMEABLES Y TRANSPIRABLES

En cuanto a los tejidos bimini y capota, estos son en la mayoría de los casos de poliéster y pueden ser hidrófugos, impermeables y transpirables.

En general, la impermeabilidad de un tejido se confía a revestimientos particulares que pueden limitarse a una sola cara del tejido oa ambas. El tipo de forro también determina el grado de transpirabilidad del tejido. Además de bloquear el paso del agua, la superficie revestida lisa ofrece menos adherencia a la suciedad que la textura de un tejido desnudo y, por lo tanto, la eliminación del polvo y la sal será más fácil.

También son importantes las propiedades antidesgarro de los tejidos, que en algunos casos cuentan con texturas especiales que bloquean cortes y agujeros, limitando daños y costes de reparación. En cuanto a los colores de las telas, la amplia gama cromática permite personalizar el bimini y la capota y armonizarlos con el diseño de la embarcación.

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MARCO: LOS MATERIALES Y LA FORMA MARCAN LA DIFERENCIA

Los marcos del bimini y la capota están hechos de acero inoxidable o aluminio. El primero es más agradable estéticamente y tiene un mantenimiento reducido. Las estructuras de aluminio pintado son ciertamente más ligeras, pero en los puntos de conexión con tornillos y bases de acero inoxidable están sujetas a corrosión galvánica. Además, cualquier infiltración de agua salada debajo de la pintura, a través de rayones y muescas, podría oxidar el aluminio y provocar el hinchamiento con el consiguiente desprendimiento de la pintura.

La forma de la estructura es decisiva para la eficacia del bimini y la capota: debe garantizar un drenaje natural del agua ya que en las depresiones los pequeños charcos, bajo el peso del agua, tienden a ensancharse y deformar la lona y los tubos. , sometiendo las costuras y las bisagras a cargas pesadas. Además, el agua estancada daña el tejido y favorece las infiltraciones.

También es importante la resistencia del marco, proporcional al número de arcos y al diámetro de los tubulares, para hacer frente a las exigentes condiciones meteorológicas marinas y para resistir el uso "inadecuado" del equipo, a menudo utilizado como asidero por la tripulación.

Gracias a nuestra Oficina Técnica y Taller Mecánico dotados de personal cualificado y maquinaria de control numérico, en Nettuno Marine Equipment somos capaces de diseñar y fabricar cuadernas para biminis y otras estructuras tubulares estándar o a medida, satisfaciendo las necesidades específicas de cada armador!

FIJACIÓN: CREMALLERAS, BOTONES Y OJALES

El ajuste de la tensión de la capota o toldo se confía a cintas cosidas en la tela o  tensores de correa, provistos de terminales de plástico o metal para soltar o estirar la estructura.

Para permitir la apertura de ventanas y la fijación de la tela al marco, se utilizan velcros y cremalleras. El velcro es rápido de abrir pero laborioso de cerrar si no quieres crear pliegues y depresiones. Además, a la larga, la parte "mordedora" del velcro al sol pierde agarre. Las bisagras son mucho más prácticas, sobre todo las de plástico que no se ven afectadas por la sal. Las bisagras de aleación son más resistentes al paso del tiempo siempre que se elimine periódicamente la oxidación provocada por el ambiente salino.

La base delantera de la tela de la capota se puede unir a la plataforma con  botones de presión u ojales. Para una buena estanqueidad, ambos sistemas necesitan numerosos puntos de anclaje y refuerzos adecuados en el tejido. En cuanto a los tipos de bases para la fijación de los marcos a la cubierta, el mercado ofrece bases fijas, deslizantes sobre raíles y también con juntas para orientación.

En cualquier caso, si la estructura está bien realizada, no se necesitan bases demasiado "sofisticadas", que complican el ajuste y ofrecen una menor rigidez general.

Cuidado personalizado, durabilidad y cobertura

En resumen, la capota y el bimini son componentes fantásticos que ofrecen la protección adecuada en un barco contra los rayos del sol, los aguaceros, las salpicaduras y las olas.

Tejidos de calidad, estructuras resistentes y un mantenimiento frecuente alargan la vida de estos preciados complementos que, bien cuidados, pueden acompañarnos en el mar y durante las paradas en puerto o fondeados incluso durante 5-7 años.

Además, especialmente para aquellos que tienen embarcaciones especiales o exigen más capotas y biminis, también existe la posibilidad de adquirir estas fundas totalmente personalizadas, hechas a medida y artesanalmente. Y por supuesto la diferencia en este caso se puede ver…